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航空发动机在研制过程之中会根据性能要求、试验出现情况、暴露的问题对发动机进行一定改进,F119涡扇发动机在研制过程之中就进行了相应改进,其中一个主要改进就是燃烧室由四区供油改为三区供油,以简化发动机结构,降低重量和成本,因此WS15在研制过程之中应该也进行了相应改进,从此前相关技术人员先进事迹可以看到WS15研制似乎遇到了发动机振动问题,航空发动机是典型三高产品(高转速、高压、高温),因此振动是航空发动机大敌,如果振动过大,不但会影响航空发动机本身性能和状态,还会影响飞机性能和状态,引起航空发动机振动原因有许多,包括航空发动机气动设计、部件匹配甚至包括发动机装配都会产生航空发动机振动,所以我们看到WS15先后进行了内、外涵道匹配设计,然后又进行了改进设计,包括整体动力特性、异常载荷等,甚至进行了核心机装配工艺等方面的研究。显然是为了控制航空发动机振动。

本报记者 陈燕南 张硕 石英婧 北京报道蔚来汽车车主因系统升级导致黑屏滞留长安街的事情仍在发酵中。日前,网络流出一张截图,内容是一位蔚来汽车车主因挂P挡升级系统,导致黑屏,车辆无法正常启动,在长安街停了一个多小时,实在是万众瞩目。实际上,此前也有蔚来ES8车主遇到过智能汽车系统宕机或黑屏问题,但这辆蔚来ES8因系统升级被迫使车主滞留长安街的现象并不多见。

问:《环球时报》刊文称中美十分接近达成第一阶段经贸协议,你能否证实?答:关于中美经贸问题,我这里能告诉你的是,中美双方一直保持着密切沟通。我们希望双方能够在平等和相互尊重的基础上,找到双方都能接受的解决办法。这符合中国利益,符合美国利益,也符合世界利益。

但相比之下,国航和东航则在巩固自身主基地市场份额的同时一直有意图悄然向对方的腹地“渗透”。从效果来看东航已经成为京沪航线最大的承运人,这条被称为“印钞机”的航线为东航带来了稳定而显著的收益,但相比竞争格局更开放的上海枢纽,东航的国际业务,尤其是欧美地区航线始终难以在北京获得突破。

报道称,已有超过200名消防员赶赴现场参加灭火。但因现场屡有二战遗留弹药爆炸,消防员无法深入森林内部进行灭火,仅可在森林边缘等候,但火势基本已得到控制。消防队员在其社交媒体官方账号上写道:“我们在自行车道上等着!因为有一些因遗留弹药引起的爆炸,我们无法走进去。”

尽管这个结果立马成了各大媒体的头条,但它却受到了学术圈内一致的口诛笔伐,因为这个检测犯了一个很低级的错误:世界上没有两只基因完全一样的小鼠。Bassuk的实验无法区分比对出来的基因差异究竟来自于基因编辑,还是小鼠之间本来就有的个体差异。在一片指责声中,来自中科院神经科学研究所杨辉实验室的博士后左二伟(还记得吗?就是那个敲染色体的CRISPR又有新用场了!这或许是唐氏综合征患者的福音)却萌生了一个清奇的想法,当时他一拍大腿说,艾玛好机会啊,只要立刻用非常严谨的科学方法重做一下论文的工作,然后得出否定的结论反驳它,不就白捡一篇Nature methods嘛。

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